Мед с черникой и вся Скандинавия часть 2
Часть вторая
Девятый день тура
Этот день был полон приключений. Но я не буду забегать наперед, поведу рассказ последовательно и по порядку.
По программе у нас сегодня прогулка на кораблике по Согнефьорду и поездка по Фломской железной дороге. После отличного завтрака в отеле мы выезжаем из Бергена. Погода еще солнечная и теплая.
По пути остановка на фотопаузу возле красивого каскадного водопада Твиндефоссен. Дальше переезд во Флом. От Бергена до Флома расстояние 165 км. И к 11 часам мы на месте. По пути голова не переставала вертеться во все стороны и любоваться норвежскими пейзажами.
Первой у нас была поездка на Фломской ж. дороге. Поездка эта недешевая, стоит 56 евро. Но это только стоимость билетов на проезд туда и обратно. До отправления поезда у нас еще есть около часа, и мы идем в сувенирные лавки. Самое интересное в этих лавках - это норвежские свитера. Количество норвежских свитеров в лавках огромное, цены тоже самые разные. Разброс средних цен от 675 крон до 995 крон. Ниже цен я не видела, но а выше были .
Перед посадкой в поезд Дима сообщает нам шокирующую новость. В Гудвангенском туннеле, который мы всего час назад как проехали, произошло ДТП и там возник пожар. И туннель закрыли для ликвидации пожара. Оказывается, что проехав трех- километровый отрезок, грузовая фура врезалась в стену и загорелась, и это вызвало серию столкновений следовавших за ней машин и пожар. По сообщениям СМИ при пожаре от задымления в туннеле пострадало 75 человек.
И мы, услыхав эту ужасную новость, сразу же поняли, как нам повезло, что мы успели проехать этот туннель раньше этого жуткого происшествия.
Гудвангенский туннель- второй по длине туннель в Норвегии, его длина 11 км. И именно по нему мы должны были снова проехать вечером, при переезде из Флома в отель в Ставангере. Это самый короткий путь из Флома в Ставангер.
Мысленно и вслух поблагодарив нашего ангела-хранителя, мы садимся в вагон поезда, который следует из Флома в Мюрдал. Наша группа заняла одну половину вагона, а вторую половину заняла еще одна туристическая группа. Кроме наших двух туристических групп, проводник - контролер в вагон больше никого не пустил. Мы ехали наслаждаясь чудесными видами из окон вагона. Возле водопада Кьосфоссен поезд сделал короткую остановку, и все пассажиры поезда высыпали на смотровую площадку у водопада. Заиграла музыка и возле водопада начали свой танец горные феи - хюльдры. Посмотрев их танец и наделав фоток, мы вернулись назад в вагон и поехали на конечную станцию нашего маршрута.
В Мюрдале мы не выходили с вагона, так как у нас билет был в оба конца. Поезд забрал новых пассажиров, и мы начали свой путь назад во Флом. В наш вагон подсадили еще одну небольшую группу туристов. Но свободных мест все равно было еще достаточно, для хорошего обзора из окон вагона. На обратном пути поезд снова делает короткую остановку возле водопада, что дало возможность еще раз насладиться прекрасным зрелищем у водопада, и наснимать новые фото.
После возвращения во Флом у нас есть час свободного времени на шопинг и перекус. После него мы идем на кораблик, который будет катать нас по Согнефьорду. Нам снова повезло, и нашу группу посадили на маленький кораблик, где мы были одни, без посторонних туристов. Начался холодный моросящий дождик, но в каюте лежали теплые пледы, а у стюарта можно было купить горячие напитки и кофе. Мы периодически выходили на верхнюю палубу, фоткались, кормили чаек, любовались водопадами, а затем возвращались в каюту, и грелись под пледами и пили горячий кофе. Романтика! ! ! Так пролетели два часа нашего короткого круиза по фьорду.
И вот, пришло время садится в наш автобус, и ехать дальше в Ставангер.
Туннель еще закрыт для проезда автотранспорта, и наш экипаж принимает решение ехать в объезд через горы по самой верхней дороге. Пока было еще светло, мы с интересом наблюдали за труднодоступными местами, куда не возят туристов. Дорога была долгая и очень сложная. Автобус то поднимался в горы, то спускался по серпантинам в долину. И так много раз. Таким образом, мы сделали крюк на нашем маршруте не меньше двухсот километров по горным серпантинам. Но дорога все -таки закончилась, и мы, около часа ночи, подъехали к нашему парому, чтобы переправиться в Ставангер. На паром нас сразу не посадили, пришлось ждать следующий. Но наконец то мы садимся на паром, и в три часа ночи мы поселяемся в отель в центре Ставангера.
День десятый
Снова в отеле по- норвежски богатый завтрак. Автобус утром отстаивался до 13 часов. Поэтому часть группы пешком пошла в 10 часов в центр города на обзорку, а часть осталась в отеле ждать автобус. Я тоже на обзорку не ходила, потому что после обзорки у нас был намечен подъем на гору Прекестулен.
Из группы на гору решило подняться 12 человек. Сначала мы ехали на автобусе, затем переправились на пароме через Лизефьорд, и вот минут через сорок мы подъехали к нижней станции горы Прекестулен.
Когда автобус подъехал на стоянку к нижней станции, погода испортилась и стало пасмурно. Но все мы бодрым шагом пошли вверх по тропе. Первые 500 метров была хоть какая -то тропа. Но затем начался дождик и сел туман, а тропа закончилась: (, и начался подъем по огромным валунам, под дождем и в густом тумане. Часть группы помоложе, ушла далеко вперед, а нас, пять человек постарше, отстали. Мы блуждали на горе, как ёжики, в тумане, сверху лил дождь, под ногами мокрые и скользкие валуны. Вот так я, каким - то чудом, поднялась до отметки 2800 метров. Я не дошла до вершины почти километр. Но я, к тому времени, уже сильно устала, и когда я увидела, что назад возвращаются две девушки из нашей группы, я решила вернуться назад в автобус вместе с ними. Они мне рассказали, что на верху горы стоит сильный туман, и видимости нет уже в нескольких шагах. Поэтому туда нет смысла подниматься. Это было самым большим разочарованием для нас. Ведь на Прекестулен все поднимаются за прекрасными видами.
Мои попутчицы большие молодцы, они помогали мне спускаться, подстраховывали в самых опасных местах. А дождь и туман продолжался все пять часов нашего похода.
После похода, в автобусе, все переоделись в сухую одежду, и, обмениваясь впечатлениями, поехали назад в отель. На вершине видимости не было совсем, туман стоял такой, что практически не видно было в нескольких шагах от себя. Поэтому фоток видов с горы нет ни у кого. Зато у нас осталось много фоток из подъема и спуска, с дождем и туманом.
На мой вопрос, почему кроме меня никто не вернулся назад, мне все ответили, что хотели испытать самих себя, и все были очень довольны тем, что выдержали это испытание.
Исходя из собственного опыта, я рекомендую, не проводить такие подъемы во время неустойчивой погоды. Там, даже в хорошую солнечную погоду, подъем будет очень сложным, и не только старшим людям, но даже и молодым. Ну а я больше не рискну на такие экстримные подъемы. Другим туристам я тоже рекомендую очень реально оценивать свои физические возможности.
Вернулись мы в отель рано, но после такой нагрузки я осталась отдыхать в номере, потому, что завтра предстоит долгий переезд в Гетеборг.
День одиннадцатый
После отличного завтрака в отеле выезд в восемь часов утра. Автобус везет нас в Гётеборг. Не доезжая до Осло, мы садимся на паром, и переходим через Ослофьорд на пароме. Это переход на пароме дал нам возможность отдохнуть на палубе, полюбоваться прекрасными видами Осло с моря, и сократить время в пути. Это очень хорошая разрядка посредине долгого переезда. В Гетеборг приехали уже под вечер, и обзорка проходила уже на закате солнца.
После обзорки мы едем в отель в окрестностях Гетеборга. И здесь все были удивлены, когда увидели, в каком отеле мы будем жить последнюю ночь.
За все мои пять лет путешествий такого отеля я еще не видела. По величине номер в отеле был практически равен размеру кабины на пароме, да еще и кровати в два яруса. Это был отель «Ибис» под Гетеборгом. Группа оказалась с юмором, пошутили, что это, наверное, Аккорд проводит генеральную репетицию перед посадкой на паром. Но осадок от отеля остался не слишком приятный. Ну, одну ночь там переночевали. Горячий душ и чистая постель была во всех номерах.
День двенадцатый
Утром отель «Ибис» немного реабилитировался своим отличным завтраком. После завтрака мы снова едем в Гетеборг. У нас свободное время до 14 часов. Я записывалась на кораблик по каналам, но как оказалось, что на нем нет русского аудиогида. Только шведский, немецкий и английский. Пришлось отказаться от кораблика: ( По этой причине у нас никто не пошел на кораблик по каналам Гетеборга.
Поэтому все желающие, и мы в том числе, с утра идем в ботанический сад. Вход там свободный. Открыт сад с 9 до 21-00. Мы долго гуляли по саду. Не взирая на довольно таки прохладный климат, в ботаническом в саду много цветочных клумб с красивыми яркими цветами. И эти клумбы доставили огромное эстетическое удовольствие.
После сада мы переходим на набережную, к знаменитой яхте «Баркен Викинг», превращенную в гостиницу с рестораном. Рядом с яхтой еще одна достопримечательность города - небоскреб «Гётеборг Уткикен», который горожане называют «Помада». Недалеко отсюда и главный офис паромной компании «Стена лайн», с их фирменным знаком – обезьянкой, на фасаде здания.
Есть в городе и свой фонтан «Посейдон с рыбкой». Еще очень интересная площадь перед отелем в здании бывшей почты. На этой площади, как и на площади Массена в Ницце, на столбах сидят задумчивые человечки. Сам отель внутри очень красивый, и вход в него свободный. Для туристов в нем открыты бесплатные туалеты. Можно посидеть и отдохнуть фойе отеля с чашечкой кофе, и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.
Но потом снова начался дождь, и мы короткими перебежками перемещались по главных улицах города между кафешками и магазинами. Многие зависли в магазинах, а я зашла в одно из кафе, взяла чашечку капуччино, и, увидев, что здесь есть свободный Wi-Fi, снова засела в интеренете. А в 14 часов мы уже выехали в Карлскроне для посадки на паром. К 19 часам мы были в порту.
По неизвестной нам причине наш паром опоздал. Паром пришел в порт только около девяти часов вечера, и посадка на него тоже началась с опозданием. Мы отошли от причала уже в 21-20. Надо отметить ту скорость экипажа парома, с которой они произвели высадку и посадку пассажиров.
После размещения в каютах, мы почти всей группой пошли в ресторан на ужин. Там был очень шикарный шведский стол. Стоит такой ужин 179 шв. крон, или 22 евро. Мы там так хорошо посидели в этом ресторане, и все вспоминали все свои приключения. Особенно наш экстримный переезд по горам Норвегии, и наш не менее экстримный подъем на Прекестулен. После ужина мы еще усели зайти в дьюти-фри за местными сувенирами.
День тринадцатый
Вот так и дошла очередь написать о последнем транзитном дне по Польше.
Паром прибыл в Гдыню в 9-20. Пока высаживались и ждали автобус, то из порта выехали в 10 часов. До Львова ехать 760 км. Это примерно 12 часов пути, плюс граница, плюс перевод часов на час вперед. Ехали довольно быстро, насколько позволяла нам польская национальная дорога.
Но уже на пол - пути нам стало ясно, что никто из нас на свои поезда не успевает. Опоздание парома на два часа как раз повлекло за собой и наше опоздание.
Но группа у нас очень позитивная, никто не паникует, не ругается, мы все шутим и улыбаемся. Только один наш руководитель Дима озабочен, что теперь ему делать дальше. Он постоянно звонит в офис «Аккорда» и решает эту проблему.
И надо сказать огромное спасибо компании, что нашла достойное решение в этой ситуации. Основная часть туристов должна была уехать в Киев, и только мы с приятельницей ехали в южном направлении.
Когда мы уже прошли границу, нас с приятельницей Дима посадил в прокачанную «Ауди» с замечательным водителем Геной и отправил догонять наш поезд в Хмельницкий. Но как тот не старался, разбитая дорога не давала возможность ехать быстро, и мы снова минут на пять опоздали на свой поезд.
Гена звонит в офис «Аккорда», и ему дают распоряжение везти нас прямо в Херсон.
Вот так мы поехали дальше. Теперь уже без особой спешки, с отдыхом и санитарными остановками. Дороги в наших краях немного получше, и уже в 14-30 мы на въезде в город, на месте встречи с моим мужем. Там мы пересаживаемся в нашу машину и едем домой.
Таким образом, за 13.5 часа мы проехали примерно 950 км. И это все благодаря мастерству и выносливости нашего водителя.
Остальную часть группы посадили на свежий автобус и повезли автобусом прямо в Киев. И к восьми часам утра они уже были на киевском ж. д. вокзале. Вот таким аккордом закончился наш тур.
Сейчас концовку тура изменили, добавился еще один день, поэтому такого опоздания в заездах, последующих за нашей группой, скорей всего уже больше не будет.
Тур очень понравился, программа тура великолепная. А сейчас, когда добавили еще один день в Олесунде, она стала еще интересней. Очень жаль, что в нашей программе не было посещения Атлантической дороги. Этот «проект века» я бы тоже с огромным удовольствием посетила. А еще у меня осталась мечта побывать на горе Далсниба. Туда можно доехать на автобусе. Надеюсь, что у меня еще будет такая возможность.
Моим одногруппникам по туру огромное спасибо за тот позитив и доброжелательность во время всего тура. После него я со многими из них продолжаю дружить. До встречи в новых путешествиях! ! !